6×4, г/п 32,43 т, V 20 м3, дв. Daimler OM457LA (428 л. с.), КП ZF 16S 2225 TO, задняя разгрузка, ковшового типа, с двойным полом, с задним бортом, обогрев платформы
Характеристики и описание
|
Днище (верхний пол) |
Износостойкая сталь HARDOX 450 (толщина 1 см) |
|
|
Боковые стенки |
Износостойкая сталь HARDOX 400 (толщина 0,8 см) |
|
|
Передняя стенка |
Износостойкая сталь HARDOX 400 (толщина 0,8 см) |
|
|
Задний борт |
Износостойкая сталь HARDOX 400 (толщина 0,8 см) |
|
|
Объем, м3 |
20 |
|
Грузоподъемность, т |
32,43 |
|
Гидрооборудование |
BINOTTO или HYVA с гидронасосом NPH-82 (для эксплуатации при экстремальных температурах до -50°С) |
|
Боковая защита откидная |
в комплектации шасси |
|
Противоподкатная защита задняя |
в комплектации шасси |
|
Кронштейны для крепления противооткатной защиты |
в комплектации шасси |
|
Колесная формула |
8х4 |
|
Спальное место |
Нет |
|
Двигатель |
Daimler OM457LA, Евро-5 |
|
Мощность двигателя (л. с.) |
428 |
|
Система нейтрализации ОГ |
реагент AdBlue |
|
КПП |
ZF 16S 2225 TO, механическая, 16 ст. |
|
Передаточное отношение |
5,262 |
|
Ведущие мосты |
HANDE, 16-тонные |
|
Привод тормоза |
Пневматический |
|
Топливный бак |
350 л |
|
Шины |
12.00R24 |
Самосвал КАМАЗ 65801 8х4 (самосвальная установка БЕЦЕМА БЦМ-291.5Ф20 ФОРМАТ СКАЛА V=20 м³) используется для транспортировки песка, асфальта, гравия по дорогам общего пользования. Представляет собой самосвал с кузовом ковшового типа, с двойным полом.
Самосвальный кузов имеет боковые формованные борта, не имеющие ребра жесткости. Днище кузова сконструировано из износостойкой стали HARDOX 450, которая обладает высокой прочностью, сопротивляемостью повреждениям. Такая конструкция позволяет снизить массу и продлить срок эксплуатации, а также снизить затраты на использование данного самосвала.
Конструктивные особенности:
-
Формованные боковые борта, не имеющие ребра жесткости.
-
Прямой передний борт.
-
Скошенный пол кузова, с подъемом в задней части.
-
Над кабиной присутствует защитный козырек. Защитный козырек во всю длину кабины усилен ребрами жесткости.
-
Двойной пол.
-
Повышена эффективность подогрева днища от выпускной системы двигателя. Подогрев откосов передней и боковых стенок кузова быстрый и равномерный.
-
W-образное днище снижает возможность повреждения шасси при погрузке, увеличивая срок эксплуатации самосвала.
-
Автоматическое открывание заднего борта при поднятии кузова.
-
Верхний профиль усилен высокопрочной сталью.
-
Кузов фиксируется в поднятом состоянии с помощью двух упоров. Гидроцилиндр крепится снизу.
-
Задние фонари имеют защиту.
-
Задние стойки кузова имеют отверстия для выхлопа, которые оснащены направляющими накладками. Система выхлопа доработана под установку трехходового крана.
-
С левой стороны кузова имеется раскладная лестница
-
На переднем борту кузова имеется ДЗК с подъемным механизмом
-
Уведомление о поднятом кузове (свет, звук)
-
Швеллер имеет размеры 18х8х0,8 см. Надрамник изготовлен из прочной стали DOMEX S420MC.
-
Также входит в комплектацию шасси Боковая откидная защита, задняя противоподкатная защита, кронштейны для крепления противооткатных упоров.
-
Окраска кузова может быть осуществлена в любой цвет по системе RAL
-
Для безопасного движения задним ходом установлены два дополнительных фонаря.
-
Подъем и опускание кузова осуществляется из кабины, с помощью пневматического клапана, рукава высокого и низкого давления.
-
Для эксплуатации при экстремальных температурах до - 50 С установлено гидрооборудование BINOTTO или HYVA с гидронасосом NPH82
